Akció!

Relatív kompresszió mérő kézi műszer (I-tester), lakatfogó nélkül

97 500 Ft 88 500 Ft

Hordozható relatív kompresszió mérő kézi teszter. Lakatfogó nélkül.

Ez a relatív kompresszió mérő műszer egy speciális típusa a motor tesztelő műszereknek. Egy komplex, multifunkcionális eszköz, amely segít diagnosztizálni és megtalálni a motor problémákat.

Ez a relatív kompresszió mérő kézi műszer egyaránt használható benzines és dízel járművekhez is. Jelenleg a fő funkciója a MEGBONTÁS NÉLKÜLI AZONNALI relatív kompresszió mérés a 4 ütemű belső égésű motorokban. De mivel frissíthető a firmware rajta, ezért a jövőben várhatóak még egyéb diagnosztikai tesztek is a frissítéseknek köszönhetően.

Leírás

Hordozható relatív kompresszió mérő kézi teszter. Lakatfogó nélkül.

Ez a relatív kompresszió mérő műszer egy speciális típusa a motor tesztelő műszereknek. Egy komplex, multifunkcionális eszköz, amely segít diagnosztizálni és megtalálni a motor problémákat.

Ez a relatív kompresszió mérő kézi műszer egyaránt használható benzines és dízel járművekhez is. Jelenleg a fő funkciója a MEGBONTÁS NÉLKÜLI AZONNALI relatív kompresszió mérés a 4 ütemű belső égésű motorokban. De mivel frissíthető a firmware rajta, ezért a jövőben várhatóak még egyéb diagnosztikai tesztek is a frissítéseknek köszönhetően.

Használata annyira egyszerű, hogy semmilyen oszcilloszkópos készséget és komoly gyakorlatot nem igényel. 30-60 másodperc alatt eltud végezni egy relatív kompresszió mérést.

Relatív kompresszió teszter hordozható
Relatív kompresszió teszter hordozható. 60 másodperc alatt elvégezhető a mérés.

Relatív kompresszió mérés elve:

A motor diagnosztikának ez a speciális mérése összehasonlítást végez a hengerek sűrítési végnyomásai között. Mivel a hengerekben lévő kompressziót hasonlítjuk egymáshoz, így nem beszélhetünk, konkrét kompresszió nagyságról. Tehát nem azt mérjük, hogy pl: 10-20-30 bar a kompresszió a hengerekben. Hanem a “legerőssebb” hengerhez hasonlítjuk a többit. Ezért is az  a neve, hogy relatív.
A relatív kompresszió mérés a leggyorsabb és egyben a legegyszerűbb módja megállapítani, hogy a motorban van egy nagyon alacsony kompresszióval rendelkező henger. Ha ennyire egyszerű a módszer, akkor Ön miért nem használja még ?
Eddig ezt a mérési módszert csak a legdrágább diagnosztikai rendszerek tudták. Szükséges volt hozzá egy számítógép, és oszcilloszkóp. De mától ennek vége. Már Ön egy 1 percen belül tud relatív kompressziót mérni, bármely benzines és dízel motoron.

Ez a kézi műszer megméri a motor relatív kompresszióját, a mérést analizálja és színes kijelzőjén oszlop diagram formájában ábrázolja Önnek, egyértelműen.

Nem kell egyesével ellenőriznie mindent hengert, és a motoron SEMMILYEN megbontás nem szükséges. A műszer képes 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 hengeres 4 ütemű benzines és dízel motorok vizsgálatára. 12V-os rendszereken működik.

Henger beazonosítás ?

Ha  Ön úgy dönt, hogy szeretné pontosítani, hogy melyik henger az ami betegeskedik, akkor erre is lehetősége van. A műszert rácsatlakoztatja akár a gyújtásra, vagy injektorra, és a gyújtási sorrendnek megfelelően fogja látni az analizálás után az értékeket. Henger beazonosításhoz a készlet tartalmaz egy univerzális mérőfejet, de ha van 65A-es lakatfogója oszcilloszkóphoz való, akkor annak a használatát ajánljuk legjobban. (injektor vezetékre rácsíptetni). De más kiegészítőink is alkalmasak azonosító jel levételére.

Előnyök:

• Motor megbontás nélküli tesztelés
• Kész a teszt 1 percen belül.
• Semmilyen komoly mechanikai megbontás nem szükséges. Nem szükséges a gyújtó gyertyák, izzítógyertyák,injektorok eltávolítása. Ezzel tisztában van Ön is, hogy sok esetben egy izzítógyertya vagy porlasztó kiszedése, ha az bele van rohadva a hengerfejbe, akkor az nem egyszerű feladat. Márpedig gyakori az ilyen.
A méréshez viszont, annyit kell tennie, hogy az üzemanyag ellátást megakadályozza, hogy a gépjármű ne induljon be. Illetve azért, hogy a teszt során a hengerekbe ne kerüljön üzemanyag.
• Használatához nem kell oszcilloszkóp és számítógép sem.
• Minimális technikai tudást igényel a relatív kompresszió teszter használata
• Nem szükséges a felhasználó részéről hullám forma analizálási készség. A műszer ezt automatikusan elvégzi.
• A műszer a hullámforma kiértékelését tudományosan alátámasztott elvi számítások alapján végzi.
• Sok éve használják az autójavításban a világ sok pontján, óriási megelégedettséggel.
• Előnyösen használhatja a laptop és oszcilloszkóp cipelése helyett, ha az autó épp nem a műhelyében áll.
• Lakatfogó nélkül is használhatja relatív kompresszió mérésre. (Saját tapasztalatunk szerint viszont legjobban lakatfogóval használható)

Tulajdonságok:

• 2.4″ TFT LCD 320х240 színes kijelző
• Tápellátást a gépjármű akkumulátorról kapja
• Fordított polaritás elleni védelem
• A relatív kompresszió mérés mód, gyorsan segít Önnek megtalálni van e alacsony kompresszióval rendelkező henger a motorban.
• A műszer automatikus kiértékelést készít Önnek. Nincs más teendője minthogy az eredményt megnézni.
• Ultra gyors bekapcsolási idő (kb. 1 másodperc)
• Néhány gombja van csak, így nagyon egyszerűen egyből megtanulható a műszer menü használata.
• Belső Micro SD kártya, adatokat elmenteni és visszanézni a méréseket.
• 4 ütemű benzines és dízel motorokon működik
• 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 hengeres autókon használható
• Ha henger beazonosítást is használja akkor használható, az összes gyújtás rendszeren. (Figyelem: leírás alapján. )
• Kizárólag 12V-os rendszereket támogat
• Nagyon masszív strapabíró tervezés és kivitelezés
• NEM kínai gagyi. Európai tervezés, európai gyártás, európai MINŐSÉGI alkatrészekből !

Alkalmazása:

Okok mikor érdemes a relatív kompresszió mérő műszert használnia:
• Égés kimaradás esetén;
• Egyenletlen alapjárat;
• Jelentősen lecsökkent motor teljesítmény;
• Túl magas injektor korrekciós értékek.
Az alábbi esetekben is erősen javasoljuk a relatív kompresszió mérést:
• használt autó vásárlás előtt
• Chiptuning előtt, azért hogy képben legyünk a hengerek egymáshoz viszonyított állapotáról. Érdemes chippelni, avagy sem.
• Időszakos szervízekor, az ügyfél mégnagyobb megelégedettségére;
• Minden olyan esetben, amikor körülményes hagyományos kompresszió mérést végezni első körben.

Kizárólag csak hibátlan állapotú akkumulátor esetén használható.

Mikor nem tudja használni:

  • Kizárólag csak hibátlan állapotú akkumulátor esetén használható.
  • Ha egyik hengerben sincsen kompresszió (ekkor oszcilloszkópon javasolt a relatív kompresszió mérés)
  • Ha két egymás melletti hengerben nincsen kompresszió. (Ekkor autós oszcilloszkópon javasolt a relatív kompresszió mérés. Ilyen esetben, csak ott látható a relatív kompresszió mérés eredménye)
Általános specifikáció:
Alkalmas ezen hengerszámú motorhoz 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12
Ütemek száma 4
Üzemanyag típusa Benzin, dízel
Gyújtás rendszer Hagyományos, DIS,COP
Rendszer feszültség 12V
Tápellátás 10V – 18V, 4 W
Relatív kompresszió kiértékelése 0  -100% oszlop diagrammok

 A műszer tartalmaz egy 4Gb-os memória kártyát. Méréseket erre tudja elmenteni. Illetve program frissítést is erről tudja telepíteni.

A relatív kompresszió mérő teszter tartalmaz egy belső órát is. Ez elemmel működik. A gyártó nem szállítja és nem helyezi bele, mert sok országban tiltott így szállítani az eszközt. Amikor megvásárolja a készüléket helyezhet bele egy Li-ion CR2032 210 mA/h elemet. Ehhez a készülék hátlapját ki kell csavarozza, és az elem tartóba behelyezni az elemet.
Készülék bemenetei. Kettős célú bemenetek:
IN15:
Feszültség tartomány: 0-15V
Túlfeszültség védelem: ±200V DC+AC
IN2:
Feszültség tartomány: 0-2V
Túlfeszültség védelem: ±100V DC+AC
Ennek a fő szettnek a tartalma:
•Relatív kompresszió mérő teszter fő egység
•Tápkábel
•Univerzális mérőkábel
•mikro SD memória kártya
Választható kiegészítők (nem tartalmazza ez a fő szett):
Lakatfogó 600A-es, BNC dugóval ellátott. Egyben autós oszcilloszkóphoz is tudja ezt majd használni, nagy áramok méréséhez.
Lakatfogó 65A-es, BNC dugóval ellátott. Egyben autós oszcilloszkóphoz is tudja ezt majd használni, kisebb áramok méréséhez.

Melyik kiegészítő mire is való pontosan ?

Induktív triggel jelfogó, henger beazonosításához: Rátudja csíptetni gyertyakábelre, és amikor abban nagyfeszültség folyik (szikra megjelenésekor), akkor küldi a jelet a műszernek, és az ebből tudja, hogy pl: az 1-es hengerben most van a sűrítés üteme, így ez alapján tudja számolni a műszer a henger beazonosítását.
20:1 feszültség osztó: Ha a beazonosító jelet közvetlenül az áramkörből szeretné levenni, akkor használja ezt. A bemenő feszültséget huszadára csökkenti. Ezt használják akkor ha pl, injektor (benzin/dizel) feszültséget használnak beazonosításnak, vagy szekunder oldali gyújtáskor. Ezek akár 40-100 voltos feszültség csúcsokat is tudnak produkálni. Így mindenképp kötelező a feszültség osztó használata. Mert a műszer bemenete max 15V-os.
Mérőtüske készlet autó elektronikai mérésekhez: Minden autószerelő műhely alap kelléke. A csatlakozó hátuljába tudja beszúrni és úgy csatlakozni az áramkörhöz. Nem kell így átszúrnia a vezeték szigetelését.
Lakatfogó 600A-es, BNC dugóval ellátott.: Legjobb és legpontosabb eredményeket ennek használatával tudja elérni. Az akkumulátor kábelét csak körbe öleli a lakatfogóval. Így tudja a műszer az önindító áramfelvételét mérni, és abból kiszámolni a hengerenkénti sűrítési végnyomások közötti eltérést.
Lakatfogó 65A-es, BNC dugóval ellátott.: Henger beazonosításhoz ajánljuk. Legyegyszerűbb megoldás. A lakatfogóval csak ölelje át valamelyik injektor (benzines / dízel) egyik szál vezetékét. És máris készen áll a henger beazonosítására.
Saját tapasztalatunk szerint a pontos henger beazonosítás tök jól hangzik, de a gyakorlatban nélkülözhető azért. Ugyanis ha a relatív kompresszió mérésen a kocsi megbukik, akkor utánna úgyis végre kell hajtani egy kompresszió mérést, hogy nem csak a relatív eltéréseket lássuk, hanem a valós nagyságokat is.