Hibakódolvasó program ford mazda fiat típusokhoz és egyéb autódiagnosztikai műszerek. Hibakódolvasó program.Obd,Eobd diagnosztika. Ford diagnosztika program,fcom. Fiat autódiagnosztika ficom. Autós oszcilloszkóp, autós szkóp. Autós oszcilloszkóp tanfolyam. Univerzális hibakódolvasó program.
Relatív kompresszió mérő kézi műszer (I-tester), lakatfogó nélkül
Akció!
Relatív kompresszió mérő kézi műszer (I-tester), lakatfogó nélkül
104 000 Ft99 500 Ft
Hordozható relatív kompresszió mérő kézi teszter. Lakatfogó nélkül.
Ez a relatív kompresszió mérő műszer egy speciális típusa a motor tesztelő műszereknek. Egy komplex, multifunkcionális eszköz, amely segít diagnosztizálni és megtalálni a motor problémákat.
Ez a relatív kompresszió mérő kézi műszer egyaránt használható benzines és dízel járművekhez is. Jelenleg a fő funkciója a MEGBONTÁS NÉLKÜLI AZONNALI relatív kompresszió mérés a 4 ütemű belső égésű motorokban. De mivel frissíthető a firmware rajta, ezért a jövőben várhatóak még egyéb diagnosztikai tesztek is a frissítéseknek köszönhetően.
Hordozható relatív kompresszió mérő kézi teszter. Lakatfogó nélkül.
Ez a relatív kompresszió mérő műszer egy speciális típusa a motor tesztelő műszereknek. Egy komplex, multifunkcionális eszköz, amely segít diagnosztizálni és megtalálni a motor problémákat.
Ez a relatív kompresszió mérő kézi műszer egyaránt használható benzines és dízel járművekhez is. Jelenleg a fő funkciója a MEGBONTÁS NÉLKÜLI AZONNALI relatív kompresszió mérés a 4 ütemű belső égésű motorokban. De mivel frissíthető a firmware rajta, ezért a jövőben várhatóak még egyéb diagnosztikai tesztek is a frissítéseknek köszönhetően.
Használata annyira egyszerű, hogy semmilyen oszcilloszkópos készséget és komoly gyakorlatot nem igényel. 30-60 másodperc alatt eltud végezni egy relatív kompresszió mérést.
Relatív kompresszió teszter hordozható. 60 másodperc alatt elvégezhető a mérés.
Relatív kompresszió mérés elve:
A motor diagnosztikának ez a speciális mérése összehasonlítást végez a hengerek sűrítési végnyomásai között. Mivel a hengerekben lévő kompressziót hasonlítjuk egymáshoz, így nem beszélhetünk, konkrét kompresszió nagyságról. Tehát nem azt mérjük, hogy pl: 10-20-30 bar a kompresszió a hengerekben. Hanem a „legerőssebb” hengerhez hasonlítjuk a többit. Ezért is az a neve, hogy relatív.
A relatív kompresszió mérés a leggyorsabb és egyben a legegyszerűbb módja megállapítani, hogy a motorban van egy nagyon alacsony kompresszióval rendelkező henger. Ha ennyire egyszerű a módszer, akkor Ön miért nem használja még ?
Eddig ezt a mérési módszert csak a legdrágább diagnosztikai rendszerek tudták. Szükséges volt hozzá egy számítógép, és oszcilloszkóp. De mától ennek vége. Már Ön egy 1 percen belül tud relatív kompressziót mérni, bármely benzines és dízel motoron.
Ez a kézi műszer megméri a motor relatív kompresszióját, a mérést analizálja és színes kijelzőjén oszlop diagram formájában ábrázolja Önnek, egyértelműen.
Nem kell egyesével ellenőriznie mindent hengert, és a motoron SEMMILYEN megbontás nem szükséges. A műszer képes 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 hengeres 4 ütemű benzines és dízel motorok vizsgálatára. 12V-os rendszereken működik.
Henger beazonosítás ?
Ha Ön úgy dönt, hogy szeretné pontosítani, hogy melyik henger az ami betegeskedik, akkor erre is lehetősége van. A műszert rácsatlakoztatja akár a gyújtásra, vagy injektorra, és a gyújtási sorrendnek megfelelően fogja látni az analizálás után az értékeket. Henger beazonosításhoz a készlet tartalmaz egy univerzális mérőfejet, de ha van 65A-es lakatfogója oszcilloszkóphoz való, akkor annak a használatát ajánljuk legjobban. (injektor vezetékre rácsíptetni). De más kiegészítőink is alkalmasak azonosító jel levételére.
Előnyök:
• Motor megbontás nélküli tesztelés
• Kész a teszt 1 percen belül.
• Semmilyen komoly mechanikai megbontás nem szükséges. Nem szükséges a gyújtó gyertyák, izzítógyertyák,injektorok eltávolítása. Ezzel tisztában van Ön is, hogy sok esetben egy izzítógyertya vagy porlasztó kiszedése, ha az bele van rohadva a hengerfejbe, akkor az nem egyszerű feladat. Márpedig gyakori az ilyen.
A méréshez viszont, annyit kell tennie, hogy az üzemanyag ellátást megakadályozza, hogy a gépjármű ne induljon be. Illetve azért, hogy a teszt során a hengerekbe ne kerüljön üzemanyag.
• Használatához nem kell oszcilloszkóp és számítógép sem.
• Minimális technikai tudást igényel a relatív kompresszió teszter használata
• Nem szükséges a felhasználó részéről hullám forma analizálási készség. A műszer ezt automatikusan elvégzi.
• A műszer a hullámforma kiértékelését tudományosan alátámasztott elvi számítások alapján végzi.
• Sok éve használják az autójavításban a világ sok pontján, óriási megelégedettséggel.
• Előnyösen használhatja a laptop és oszcilloszkóp cipelése helyett, ha az autó épp nem a műhelyében áll.
• Lakatfogó nélkül is használhatja relatív kompresszió mérésre. (Saját tapasztalatunk szerint viszont legjobban lakatfogóval használható)
Tulajdonságok:
• 2.4″ TFT LCD 320х240 színes kijelző
• Tápellátást a gépjármű akkumulátorról kapja
• Fordított polaritás elleni védelem
• A relatív kompresszió mérés mód, gyorsan segít Önnek megtalálni van e alacsony kompresszióval rendelkező henger a motorban.
• A műszer automatikus kiértékelést készít Önnek. Nincs más teendője minthogy az eredményt megnézni.
• Ultra gyors bekapcsolási idő (kb. 1 másodperc)
• Néhány gombja van csak, így nagyon egyszerűen egyből megtanulható a műszer menü használata.
• Belső Micro SD kártya, adatokat elmenteni és visszanézni a méréseket.
• 4 ütemű benzines és dízel motorokon működik
• 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 hengeres autókon használható
• Ha henger beazonosítást is használja akkor használható, az összes gyújtás rendszeren. (Figyelem: leírás alapján. )
• Kizárólag 12V-os rendszereket támogat
• Nagyon masszív strapabíró tervezés és kivitelezés
• NEM kínai gagyi. Európai tervezés, európai gyártás, európai MINŐSÉGI alkatrészekből !
Alkalmazása:
Okok mikor érdemes a relatív kompresszió mérő műszert használnia:
• Égés kimaradás esetén;
• Egyenletlen alapjárat;
• Jelentősen lecsökkent motor teljesítmény;
• Túl magas injektor korrekciós értékek.
Az alábbi esetekben is erősen javasoljuk a relatív kompresszió mérést:
• használt autó vásárlás előtt
• Chiptuning előtt, azért hogy képben legyünk a hengerek egymáshoz viszonyított állapotáról. Érdemes chippelni, avagy sem.
• Időszakos szervízekor, az ügyfél mégnagyobb megelégedettségére;
• Minden olyan esetben, amikor körülményes hagyományos kompresszió mérést végezni első körben.
Kizárólag csak hibátlan állapotú akkumulátor esetén használható.
Mikor nem tudja használni:
Kizárólag csak hibátlan állapotú akkumulátor esetén használható.
Ha egyik hengerben sincsen kompresszió (ekkor oszcilloszkópon javasolt a relatív kompresszió mérés)
Ha két egymás melletti hengerben nincsen kompresszió. (Ekkor autós oszcilloszkópon javasolt a relatív kompresszió mérés. Ilyen esetben, csak ott látható a relatív kompresszió mérés eredménye)
Általános specifikáció:
Alkalmas ezen hengerszámú motorhoz
3, 4, 5, 6, 8, 10, 12
Ütemek száma
4
Üzemanyag típusa
Benzin, dízel
Gyújtás rendszer
Hagyományos, DIS,COP
Rendszer feszültség
12V
Tápellátás
10V – 18V, 4 W
Relatív kompresszió kiértékelése
0 -100% oszlop diagrammok
A műszer tartalmaz egy 4Gb-os memória kártyát. Méréseket erre tudja elmenteni. Illetve program frissítést is erről tudja telepíteni.
A relatív kompresszió mérő teszter tartalmaz egy belső órát is. Ez elemmel működik. A gyártó nem szállítja és nem helyezi bele, mert sok országban tiltott így szállítani az eszközt. Amikor megvásárolja a készüléket helyezhet bele egy Li-ion CR2032 210 mA/h elemet. Ehhez a készülék hátlapját ki kell csavarozza, és az elem tartóba behelyezni az elemet.
Készülék bemenetei. Kettős célú bemenetek:
IN15:
Feszültség tartomány: 0-15V
Túlfeszültség védelem: ±200V DC+AC
IN2:
Feszültség tartomány: 0-2V
Túlfeszültség védelem: ±100V DC+AC
Ennek a fő szettnek a tartalma:
•Relatív kompresszió mérő teszter fő egység
•Tápkábel
•Univerzális mérőkábel
•mikro SD memória kártya
Választható kiegészítők (nem tartalmazza ez a fő szett):
Induktív triggel jelfogó, henger beazonosításához: Rátudja csíptetni gyertyakábelre, és amikor abban nagyfeszültség folyik (szikra megjelenésekor), akkor küldi a jelet a műszernek, és az ebből tudja, hogy pl: az 1-es hengerben most van a sűrítés üteme, így ez alapján tudja számolni a műszer a henger beazonosítását.
20:1 feszültség osztó: Ha a beazonosító jelet közvetlenül az áramkörből szeretné levenni, akkor használja ezt. A bemenő feszültséget huszadára csökkenti. Ezt használják akkor ha pl, injektor (benzin/dizel) feszültséget használnak beazonosításnak, vagy szekunder oldali gyújtáskor. Ezek akár 40-100 voltos feszültség csúcsokat is tudnak produkálni. Így mindenképp kötelező a feszültség osztó használata. Mert a műszer bemenete max 15V-os.
• Mérőtüske készlet autó elektronikai mérésekhez: Minden autószerelő műhely alap kelléke. A csatlakozó hátuljába tudja beszúrni és úgy csatlakozni az áramkörhöz. Nem kell így átszúrnia a vezeték szigetelését.
• Lakatfogó 600A-es, BNC dugóval ellátott.: Legjobb és legpontosabb eredményeket ennek használatával tudja elérni. Az akkumulátor kábelét csak körbe öleli a lakatfogóval. Így tudja a műszer az önindító áramfelvételét mérni, és abból kiszámolni a hengerenkénti sűrítési végnyomások közötti eltérést.
• Lakatfogó 65A-es, BNC dugóval ellátott.: Henger beazonosításhoz ajánljuk. Legyegyszerűbb megoldás. A lakatfogóval csak ölelje át valamelyik injektor (benzines / dízel) egyik szál vezetékét. És máris készen áll a henger beazonosítására.
Saját tapasztalatunk szerint a pontos henger beazonosítás tök jól hangzik, de a gyakorlatban nélkülözhető azért. Ugyanis ha a relatív kompresszió mérésen a kocsi megbukik, akkor utánna úgyis végre kell hajtani egy kompresszió mérést, hogy nem csak a relatív eltéréseket lássuk, hanem a valós nagyságokat is.